特斯拉变“卖碳翁”,上半年靠出售碳排放积分赚了近60亿

2021-10-01 20:47:52
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  【摘要】   2020年,特斯拉预计将依靠出售碳积分获得超过10亿美元收入。  除了卖车,出售碳排放积分也让特斯拉赚的盆满钵满。  根据特斯拉第二...

  2020年,特斯拉预计将依靠出售碳积分获得超过10亿美元收入。

  除了卖车,出售碳排放积分也让特斯拉赚的盆满钵满。

  根据特斯拉第二季度财报,特斯拉向竞争对手出售碳排放积分获得4。28亿美元。按照特斯拉第二季度60。4亿美元的总营收,4。28亿意味着特斯拉靠售卖碳排放积分占该公司收入的7%,这比2018年全年获得的4。19亿美元还要多。

  2020年第一季度,特斯拉通过出售碳排放积分获得了3。54亿美元的收入,2020年上半年特斯拉共计从售卖碳排放中获得7。82亿美元(约合人民币54。43亿元)。

  按照财报数据,特斯拉今年第二季度净收入为1。04亿美元,4。28亿美元的营业收入仅略高于特斯拉在2020年第二季度的“正自由现金流”(4。18亿美元),如果没有这些营业收入,特斯拉的财报数据将会变成“红色”。

  数据显示,2018年特斯拉依靠出售碳积分赚取了4。19亿美元,2019年则赚取了5。93亿美元。特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn表示,他预计今年特斯拉碳交易收入将比2019年翻一番。这意味着2020年特斯拉将依靠出售碳积分获得超过10亿美元收入。

  尽管收入不断增长,但出售碳积分并不是一件长久的生意。一位特斯拉高层在接受媒体采访时曾表示,由于其他企业也在出售电动汽车,未来特斯拉出售碳积分所带来的收益可能会逐渐减少。

  菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)购买碳排放积分的记录显示,FCA曾与特斯拉达成了一项购买11亿美元的碳积分协定,协定直至2023年。此外,通用汽车公司也是特斯拉碳积分的购买者。

  不过出售碳排放积分的道德立场也引起了激烈的争论。有企业高管认为,出售、购买碳积分这种行为是极为不合理的,当一家企业支付给竞争对手的费用比自己研发、制造电动车花的资金还多的时候,那这个碳排放政策就已经偏离了它应有的作用。

  斯坦福大学法学院的一份报告显示,允许大型汽车制造商通过购买信用额度来“清理”他们的耗油量并不妨碍他们出售这些燃油车,甚至还会刺激燃油车的销量。