上海出租车司机等于个人承包制的，每天交完大账，扣除汽油费，剩下的才是自己的收入。
其中就算是生病没出车的日子里，当天的大账也要缴纳的。
上海出租车工作方式一般都是采用2个司机合开一辆车，2天为一个计算单位，每个司机开一天的模式。由于每天要交的大账较高，平均一辆车350-400元，所以司机都很辛苦，一般都是早上5点多就出车，做到第二天的凌晨2、3点也是很普遍的现象；不过这样的话，虽然第二天是休息的，但是基本上人就是在睡眠了，否则接下来再开一天，身体会有很大的负担，而且也不安全。所以上海出租车行业有一个说法就是：一天机器人，一天植物人。
从收入上来讲，平均客单价算30元（运距5-7公里、途安16元起步费/非途安14元起步费），一天平均35单的话，一天的营业收入是1050元，扣除350元的大账和平均250元左右的油费（按一天400公里计），一天下来大约会结余450元，15天下来合计月收入约为6750元。再以每天20小时计，全月15天共计300小时计（也就是每月加班约120小时），加班工作小时即便不参照国定假日和双休算，全部按照1.5倍计，那全月的计薪工作小时数是月360小时（正班176小时+加班约186小时）左右，那最终算出来小时工资应该在18-19元（6750/360）之间。
注：自2017年4月1日起，上海最低工资按小时计的已经从2016年的19元提升到了20元，也就是说，上海出租车司机按小时计算的工资收入低于上海市最低工资标准。
综上所述，现在上海出租车司机挑客、拒载遍地，服务品质与当年完全不能相比的原因很简单，出租车运价过低！！！
我个人以为，以上海出租车司机的工作强度和工作压力来看，上海市区的出租车运价在现有基础上的调整（以非途安车型为例）：起步费14元里含3公里的里程不动，超出部分2.5元/公里翻倍提升到5元/公里，作为平衡，超过15公里运价50%的部分可以取消；低于12公里时速/等候时间计价的4分钟/公里可以恢复为5分钟/公里（也即1元/分钟）；这样算下来还是按照平均运距7公里（其中低速设定为8分钟）计，原来的运价29元（14+10+5）、调整后的运价42元（14+20+8），调整前后的运价上浮也就在45%左右。
如果司机每天能保持平均35单的话，每天营业收入可以达到1470元左右，扣除大账350元，油费250元，能结余870元；每月15天工作下来合计月收入可以达到13000元左右，再按照全月360小时的工作时间，每小时工资36元，按小时计算收入水平达到普通白领的平均月收入，在此基础上再谈服务质量、服务态度、服务品质会比较合理。
（申明：本人不是利益相关，以上分析只是基于同情传统服务行业的基层劳动人民）
