滑板底盘这个蛋糕会做多大?一局张扬的资本游戏

2021-12-16 10:54:45
来源:

  【摘要】   导语:  滑板底盘,常规车型覆盖的,传统oem无路可退,只能是自己做;而自动驾驶特殊场景需求车辆,这应该是滑板底盘startup的机会,

  

导语:

  

滑板底盘,常规车型覆盖的,传统oem无路可退,只能是自己做;而自动驾驶特殊场景需求车辆,这应该是滑板底盘startup的机会,但是这个蛋糕能做多大,就看资本的力量了!

  

  

CES 2021 REE EEboard 和 Ecorners 滑板底盘

  

滑板底盘赛道,纷扰颇多;

  

滑板底盘赛道,法律障碍;

  

滑板底盘赛道,前车之鉴。

  

1、滑板底盘赛道,纷扰颇多

  

滑板底盘是最近大热的话题,有带资跑步入场的,也有学界冷静观察谏言的,从传统汽车人的观点来说,还是比较认同“汽车已经不是汽车,但底盘还是底盘”这个观点。

  

滑板底盘绝不是一个因电动化、自动驾驶而刚刚兴起的话题,最新的滑板底盘热潮,或许是由丰田开始发端,对的,就是8月份东京奥运会的那辆肇事e-Palette(丰田以8.35亿美元成为东京奥运会最大赞助商,为东京奥运会提供车辆、公共交通等移动产品的支持:奥运会期间,一个以丰田员工为核心的团队,每天 24 小时管理运营4 个小组、3 个班次、16台e-Palette自动驾驶小巴,8月26日,e-Palette在东京奥运村一丁字路口人行横道与运动员相撞)。

  

  

2021年东京奥运会 e-Palette

  

早在2018年1月的CES,丰田就推出了面向未来出行e-Palette Concept。

  

  

CES 2018 Toyota e-Palette Concept

  

e-Palette Concept根据行李舱单元数量,有车长各不相同的3个尺寸。车长预计为4m~7m左右,都是采用低底盘、箱式的无障碍设计,以获取平坦宽敞的车内空间,并可按照共享乘车式、酒店式、零售式等不同运用场景需求,搭载相关设备。

  

到了2018年9月,奔驰又向前走了一步,推出了Vision URBANETIC概念车。

  

  

奔驰 Vision Urbanetic

  

作为整体系统解决方案的一部分,Vision Urbanetic可采用不同的可切换车身,满足客货运输需求:Vision Urbanetic车辆总长5.14米,装载空间长3.70米,最多可容纳12名乘客,使用货物车身模块最多可容纳10个欧洲标准托盘。

  

相比国外大厂,在自动驾驶的孵化下,国内传统车企的准滑板底盘平台也是初成规模。

  

最热的新闻热点就是apollo量产的阿波龙。

  

  

Apollo & kinglong

  

宇宙第一客车企业宇通除了直接投资自动驾驶公司weride外,还和多家自动驾驶公司推出了不少的自动驾驶微循环公交运行线路。

  

  

宇通 小宇2.0

  

国内其他的客车企业如金旅有“金旅星辰”,开沃有“蓝鲸号”,苏州金龙有“海格深蓝pro-blue”,安凯客车,中通客车,也都有自己的自动驾驶车型。

  

央企三巨头之一的东风汽车在这方面走的最远,推出了sharing van平台,无限接近于奔驰的vision Urbanetci。

  

  

滑板底盘从来不是新生事物,在张扬的资本喧嚣之前,传统车企大佬们早就开始在践行滑板底盘的探索之路了,或许他们的转身不够快,未必完全在电动化赛道取得了领先优势,但是滑板底盘车企在startup阶段就要从群狼口里抢食,不会是太好的节奏。

   12