理想“谋”变:拿下中国智能电动汽车20%的市场份额

2021-12-16 16:51:17
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  【摘要】   文|第七笔画  来源|博望财经  2013年7月的一天,北京大雨倾盆,李想路过中关村二小的门口,正赶上孩子们放学的高峰期。他发现,

  

文|第七笔画

  

来源|博望财经

  

2013年7月的一天,北京大雨倾盆,李想路过中关村二小的门口,正赶上孩子们放学的高峰期。他发现,尽管雨大,风大,但仍然有很多老人来接孩子放学。一些带着孩子的自行车和电动自行车倒在了很深的积水里。

  

“那不就是我们自己的父母和孩子吗?”就是在这一幕下,李想产生了造车的想法——在中国城市化的进程中,在电动自行车与汽车之间,还缺一个停放便利、驾驶轻松、挡风遮雨、智能化的四轮交通工具,供家庭使用。

  

2015年7月1日,车和家成立。他的第一款产品是最高时速只有45公里的“代步车”SEV(Smart Electric Vehicle)。我们可以把这款产品看作是共享单车的升级版,主要解决0-20公里半径的出行,随地取车、随地还车,没有任何额外费用。

  

介于当时政策并不明朗,一旦几年后政策不允许,车和家将满盘皆输,权衡利弊后,李想放弃了这款倾注许多人心血的SEV。掉头瞄准SUV。2018年,李想宣布推出智能电动车品牌“理想智造”,并发布首款产品“理想智造ONE”。车型变了,初心不变,理想ONE的目标用户群仍然为家庭用户,被用户亲切的称为奶爸车。一年后,理想智造更名为理想,理想ONE也完成交付。

  

  

车虽然交付了,但由于在调整产品上浪费了大量时间,投资机构对理想并不看好。2018年、2019年是理想成立后最艰难的两年,险些融不到钱,资金链断裂,功亏一篑。彼时,对于理想来说,活下去已经是一件难事,综合实力在电动三傻里垫底。

  

好在有王兴等人提供了巨额资金支持,蛰伏两年,2020、2021年,理想汽车先后在纳斯达克、港交所上市。

  

不想当将军的士兵不是好士兵,当粮草充足、资金不再是难题,理想开始谋变。

  

理想联合创始人沈亚楠认为,到 2030 年,全世界可能只剩下不到 10 个汽车品牌。中国市场会由 3 家车企占据绝大部分市场份额,其中两家很可能是特斯拉和苹果。理想希望自己能成为第三家。

  

这句话翻译过来的意思是,理想不甘于,也不会再当电动三傻里的小弟,他要跑赢蔚来、小鹏和特斯拉、苹果外的电动车企。

  

“到2025 年,卖 160 万台车,拿到中国智能电动汽车20%以上的市场份额。”这是理想谋变后的理想结局。

  

许多业内人士对理想的目标嗤之以鼻。有人说,理想只有一款车型,凭什么拿下20%的市场份额?也有人调侃,理想到2025年卖160万台车,是做梦。

  

无论外界如何评价,正如我们所见,理想已经在为160万和20%,制定谋略、寻求改变。

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